钢轨探伤:为铁路春运体检钢轨的人

  道岔因多少何尺寸不同,扫查时,要做到“眼看,尺量,手摸”,发现疑似波形,要用多种方法校正,认真细心甄别、判断,按规定进行处置。

上杭北探伤工区职工调节探伤仪水阀。 邬倔林 摄

  杨程表示,脚下的线路,他们走过无数次。只管对线路是如此熟悉,但他们每一次还是用第一次的目光去探测动态变革中的钢轨,容不得疏忽。

  探伤工区职工要采用超声波数字钢轨探伤仪、数字通用探伤仪跟手工检查相结合的措施,定期给钢轨进行"体检",及时准确发明各种钢轨病害,并根据钢轨的伤损情况及时采取整治方法,以确保铁路运输保险。

  开机调解参数,他们推着两台探伤仪前后错开前行。遇有焊缝接头时,执机职员留神观察波形变更。

  杨程介绍,春运前,他们就发现道岔间隔铁疑似伤损一处,擦伤多处,同时还发现小孔距离焊缝间距不足2处。

上杭北探伤工区职工探伤进程中查看波形图。 邬倔林 摄

  23时45分,工地防护员张柏桐的对讲机传来驻站防护员李红照传达的调度命令:今晚23点47分至次日3时47分为天窗作业时间。

  为了保障高铁列车运行平稳,对杨程他们来说,难点在于道岔和焊缝。

  上杭北探伤工区共有7名探伤工,负责赣瑞龙线、龙漳线、西北联系线以及铁山洋接洽线计182.576公里线路的探伤。

  记者在现场留心到,该工区作业人员全副武装,带着天翼对讲机、巡线定位手机、GSM手持机各1台,便于作业过程中各岗位间的连络,以保障安全作业。

  3时47分,他们冒雨功课已有240分钟,实现了4公里的探伤任务。杨程说:“今夜扫查,钢轨状态畸形。”(完)

  中新网龙岩2月26日电 (邬倔林 李涛 叶秋云)夜色茫茫,当所有人都已入睡的时候,有一群人却在深夜里工作。25日晚,中国铁路南昌局集团公司龙岩工务段上杭北探伤工区职工在龙(岩)厦(门)高铁线东南线路所作业门等待调令。

  26日凌晨3时,他们作业至东南线路所站内5号道岔,仔细在道岔探伤,尖轨轨头小于50毫米处用GTS-9002+超声探伤仪进行手工扫查,对稍微处来回进行全面检查,通过波形图把持道岔设备动态的切实数据。

  雨还在下,上杭北探伤工区职工在工长杨程的指挥下进入东南线路所作业区域,上线作业。杨程说:“咱们跟医生一样,医生给病人看病,咱们给钢轨看病。”

上杭北探伤工区职工探伤检讨途中。 邬倔林 摄

  由于焊缝是用焊剂高温融化,冷却凝固形成的,受环境、温度、人为等多方面因素影响,会造成焊缝的焊接品德不一。扫查时,同样也要做到“眼看,尺量,手摸”,打消因耦合液、锈蚀坑、塌陷引起的假毛病信号。